一、儀器的用途與原理：

5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀適用于測定精致加載時或及非常慢(man)速度加載時路面彈性彎沉值，并用良好的(de)反映出路得總體強(qiang)度。

路面(mian)(mian)(mian)(mian)彎(wan)沉(chen)值是指(zhi)(zhi)在車輪荷載(zai)作用下，路面(mian)(mian)(mian)(mian)表(biao)面(mian)(mian)(mian)(mian)所產(chan)生的垂直變形，它是反(fan)(fan)映路面(mian)(mian)(mian)(mian)強度的一(yi)項(xiang)指(zhi)(zhi)標。路面(mian)(mian)(mian)(mian)結構愈厚，路面(mian)(mian)(mian)(mian)材料或(huo)路基的強度愈高(gao)則彎(wan)沉(chen)值越小，反(fan)(fan)之(zhi)則彎(wan)沉(chen)儀愈大(da)。因此在路面(mian)(mian)(mian)(mian)的設計、實施、養護、加固等工作中，制定一(yi)條即經濟又合理的方案。路面(mian)(mian)(mian)(mian)彎(wan)沉(chen)值的測定是的手(shou)段，近年(nian)來為公路部門廣泛采用。

路(lu)面(mian)彎沉值是用(yong)杠桿原理制(zhi)成的，用(yong)來(lai)測定汽車(che)后(hou)軸(zhou)雙輪胎之間(jian)的路(lu)面(mian)彎沉值。

路面在負荷作(zuo)用下形成局部(bu)下沉（既垂直變形),路面上反映的形狀是以負荷點為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即稱為彎沉值。實驗說明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面的彎沉盆并沒消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等客觀條件影響。

二、儀器的結構：

結構如示(shi)意圖(見另頁)

5.4米 3.6米彎(wan)沉儀路面(mian)回彈彎(wan)沉值測定儀由前桿、后杠桿、底(di)座、電子數顯式百分(fen)表(biao)、支架等組成。

使用(yong)前杠(gang)桿、后杠(gang)桿用(yong)四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內，后杠桿與支架連接，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結構不穩定，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止灰塵和雨水的侵入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調平螺絲和水平裝置，調整方便，百分表支架上有一表夾，可根據測量時的高度進行調整，每臺儀器上配0—10毫米一級精度百分表一只。

三、5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀

主(zhu)要技術(shu)參(can)數：

1、總長：3600毫米 5400毫米 7200毫米

2、杠桿(gan)比(bi)：2 :1

3、支點至前(qian)測點長：2400毫米 3600毫米 4800毫米

4、鋼度：以(yi)軸孔中(zhong)心(xin)為(wei)支點(dian)，在距支點(dian)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。

四、測定方法：

（一）測(ce)定準備：

1、將儀器(qi)前后杠桿連接成本一體，按要求(qiu)檢(jian)查好。

2、載重汽車(che)一輛，后橋單軸須按規(gui)定標定，用(yong)以路面加載，氣胎壓(ya)力(li)也按規(gui)定調好。

3、熱敏電阻點(dian)溫計一(yi)支一(yi)精(jing)度(du)1℃，用以測(ce)定路面的(de)溫度(du)（因彎沉值隨溫度(du)變化）。

4、指(zhi)揮交(jiao)通用的紅旗三面(mian)，小鐵(tie)棒一(yi)根長700—800毫米，直徑20毫米，每次測(ce)定除駕駛(shi)員外(wai)一(yi)般需要工作人員三人，一(yi)人指(zhi)揮汽車，一(yi)人記錄讀數，另一(yi)人搬移彎沉(chen)儀(yi)。

（二）5.4米 3.6米彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀測量步驟：

1、將儀器擦凈。

2、測定(ding)選擇(ze)好后(hou)，將測定(ding)汽車的后(hou)軸(zhou)雙(shuang)輪間隙中心距測點不超(chao)過10厘米處。

3、將數字百分(fen)表(biao)(biao)裝在百分(fen)表(biao)(biao)支架(jia)上，然后(hou)將彎沉(chen)儀移至路上，使(shi)其側端恰(qia)好在上輪胎間(jian)隙的中心處（垂直于車軸中心點）并(bing)調水平。用表(biao)(biao)夾及百分(fen)表(biao)(biao)支架(jia)的調節螺絲(si)將百分(fen)表(biao)(biao)讀(du)數調至5毫米左右。使(shi)指針指零，表(biao)(biao)的觸(chu)頭抵(di)住測點螺釘(ding)中心，并(bing)記(ji)錄(lu)其讀(du)數B1。

4、汽(qi)車向前(qian)開動，使其后(hou)輪在影響半徑以(yi)外，一(yi)般(ban)測點5米(mi)左(zuo)右(you)，此時百(bai)分表(biao)走(zou)動待百(bai)分表(biao)讀(du)數(shu)穩定后(hou)（每分鐘變動小(xiao)于0.01毫米(mi)）記(ji)錄讀(du)數(shu)C1。

5、用熱敏(min)電阻點溫計讀出并記(ji)錄下路表的溫度t0

6、將測(ce)定結果，記于下列表格中。

7、根據記錄(lu)下(xia)的讀(du)數，計算路面(mian)彈性彎沉(chen)值。

Rt=(B1-C1)×2

式中：Rt——路基溫度t0時，路面彈性彎沉值(zhi)單(dan)位(wei)：毫米

B1——有何在(zai)時百分表讀(du)數，單位：毫(hao)米(mi)